本人做了七条船的水手，目前三副。我来给你说说我的个人经历。

跑船经历

我是高中毕业直接考的三副，09年去学，11年毕业。也就是驾驶员，学了两年。那两年人太多，为了让我们做不上三副也能干水手，学校就让我们培训了水手，半个月时间，免费的，属于赠送。

谁知考出三副后，三副证没毛用，水手证但是用途大，培训的人多，三副也就多了，我们那一届好多人做了好多年水手，直到18年，才有好转，我们以及前后那几批三副才消化完。

我做水手最大的船18万多，最小的1000吨，14年15年，工资太低啦，四千多。就不想干了，这种做法不止我自己，好多拿着三副证的都陆续转行了。也就没做了。

18年底，看到水手工资也涨的挺多，差不多一万了，再加上陆地干了几年也没啥成就，就又想着跑船。现在才算在航海事业上挣了点钱，前几年真的挣不到钱。

目前水手工资

别的船不说，我就说我们船的工资。

这一批水手是去年8月份上的船，工资1400usd，那时工资才开始上涨，如果再晚俩月上，估计1600以上，现在水手1700了。

除了工资我们船每月退伙费100USD多点。洗舱费一次260usd左右，季度奖一人70usd。基本上就这么多钱。

因为洗舱不是按每月，只能按航次算，一年洗舱也就那么几次，像我们这次跑巴西，三个月才一次。所以综合下来，一个月一万多点。

不过按照目前的工资行情，综合一个月12000人民币差不多。

给你的建议

现在好多人想学，苦于没有门路，只能通过中介，交高昂的费用，到学校一看学校才收几千块钱，中介收了一两万。没办法，只能认亏。

说实话，不少人咨询我，我也都回复了，很明确的告诉他们怎么去学，但是照样有人不信任我，这个正常，我能理解。毕竟网络上信任感极低。可是自己又在网上搜索到某中介，去交钱报名，花高昂的钱，买个踏实。

我想说没必要，直接报名就行了，想学的话可以看我今日头条置顶的微头条，说的很清楚。你扫码下载，可以直接在上面找个自己觉得合适的学校报名就行了。

我的建议就是别通过中介。

且不说在船上做水手怎么样，首先问一下各位通过培训机构考出来的水手证是不是都花了好几万！其实正规的学校里面考一个全球航线的水手证也就两三千块钱，作为一名海员，我曾经就被中介公司和培训机构套路过，也希望大家能够擦亮双眼，不要轻信这些培训机构的花言巧语。

言归正传，所谓的水手也就是普通海员，也是在船上工作生活的一个群体。如果你做水手，最高职位能够混到水手长，在船上带着其他水手们干活。而船上的高级船员指得是三副，二副，大副，以及三管轮，二管轮，大管轮，轮机长等。水手在船上工作要时刻听从这些高级船员的指挥和领导。我刚上船的时候由于没有机会做三副，就顺便考了一个水手证，在船上干了一年的水手。这一年也是我从事航海生涯中记忆最深刻的一年。

对于很多人来说也许不了解水手这个职位，下面我就给大家科普一下，水手在船上到底是干什么的？其工作情况到底如何？

首先：不管是大船还是小船，一般情况下，船上只有二十二名左右的船员，而每条船上加上水手长大概有八名水手左右。水手是不需要装卸货的，他的主要工作就是船舶的维护保养。因为船舶一直在大海中漂泊，受海水的腐蚀，甲板上总是会生锈。而水手们在船上就是在水手长的领导下为船舶除锈，拿着除锈锤，带着护目镜一直敲绣就可以了，把锈敲掉之后再用油漆刷一下，这就是水手在船舶放大洋时候的基本工作之一。一天的工作时间为八个小时，晚上正常的睡觉休息。由于船舶在大洋中航行，并且每天都在敲绣，并没有具体的任务量，如果碰到一个狡猾的水手长，他天天带着兄弟们偷懒，躲在舱盖下面熬时间。总体来说甲板上只要有干活的事情，都是水手们负责。比如打绳结，接钢丝，过海盗区的时候放置防海盗网等，这些都是水手们需要干的。

其次：船舶考离港的时候，水手的工作就不一样了，这个时候大家就不需要做一些船舶维护保养的工作了，而是全力以赴保证船舶安全靠离港。这个时候的水手要分成三个班头，去驾驶台操舵，也就是根据高级船员的口令做出相应的操舵动作，保证船舶在航道里面的航向。这个时候对水手的要求是比较高的，如果不会操舵会被船长骂的，如果打肿脸，充胖子，船舶一旦出事就不是小事，很危险的，毕竟航道特别狭窄。船舶到达泊位时候，水手们要在船头和船尾待命，把船上的揽绳送到岸上去，由戴揽工人帮我们戴好揽绳稳定住船舶。船舶靠港结束，水手分成三个班头一天二十四小时在舷梯口值班，主要对上下船的人员进行登记，以及时刻注意船舶揽绳的松紧度，因为潮涨潮落和装卸货的问题，船舶的吃水高度会有变化，而水手要根据变化适合去调解揽绳的松紧，太松的话船舶容易跑出去，太紧的话船舶揽绳容易蹦断。这就是船舶靠离港时水手们的工作。

最后：对于水手来说，其实船舶在大洋中航行时是比较轻松的，说是敲绣刷油漆其实就是熬时间，但是船舶靠码头水手值班的时候，一定要特别谨慎，必须要负责任不能偷懒，要不然很容易出大事。除了这些工作之外，船舶装卸货之后甲板上或者大舱里面会特别脏，水手们还需要用皮龙带去清洗甲板。甲板上有很多存放物料的房间，如果里面的东西特别混乱，水手们还需要对房间里面的物料进行清理。另外船上会有舷梯，就是供人员上下船用的，每次的收放也是水手们的活，船上收放舷梯比飞机上要麻烦多了，全部都是人工进行的并且还需要放置安全网，需要好几名水手的相互配合才能完成。另外水手还需要接送引航员，还需要在驾驶台值锚泊班，还需要升国旗等，太多繁琐的事情了，总之水手在船上就是干活的。但是不需要装卸货，因为那是码头工人的事。

大家如果上船工作的话，建议选择比较新的船舶，因为新船的话锈比较少，相对的活也就少了。水手在船上那么辛苦，每个月的总收入如何呢？到底都有哪些收入呢？

第一：基本工资，水手的基本工资是直接打到大家的工资卡里面的。就目前的行情来说远洋水手的工资大概在1300美金左右，也就是九千元人民币左右。工资还是非常及时的，不管是哪个船舶公司不可能拖欠船员工资的，因为相关部门会随时去查，特别是船舶在国外的时候，当地海事部门为了保护船员的权益，是会查看船员工资单的，没有的话是要扣船处罚的。所以船舶公司发工资还是很及时的，只不过有些水手拿不到这些工资，因为有部分船员是通过中介公司找的船，每个月的工资也会被中介公司扣除一部分，甚至有部分船员的证书都在中介公司压着，想离开都走不掉，所以大家上船前为了安全起见一定要尽可能的避开中介公司。

第二：伙食费，在船上不管是水手还是驾驶员或者是船长，大家每天的伙食费都是一样的，我们船之前是每个人每天九美金。大家集体做饭，集体采购食材，所以船上的伙食费是用不完的，而用不完的伙食费，都会以现金的形式每个月在船上进行发放，我们船上的每一个人，包括实习生。基本上每个月就能分到130美金左右的伙食费，也就是八九百块钱人民币。这也是水手们的收入之一。另外还有些水手没事的时候在船上钓鱼，然后存进船上冷库里面，到达国内的港口去卖掉，也是一个小收入来源。

第三：劳务费。劳务费一般只有水手会有，也就是平常水手在甲板上干活，表现比较好，大副向船公司申请的奖金，一个月每个人也能有五十美金左右。另外还有一个很大的收入叫做洗舱费，比如我们卸完货之后，大舱里面很脏，我们需要把里面冲洗干净，因为去他国装货的时候，相关部门会对舱室进行检查的，太脏的话是不会给我们装货的，所以每次卸完货我们都要洗舱。而洗一次舱，每个水手能够分到三百美金左右。这些钱也是在船上以现金的方式直接发放的，每次洗完舱立马就会发了。如果航线很好，一个月洗一次舱的话，一个月的劳务费也有人民币2500元左右。

第四：其他费用。如果是一些正规的船舶公司，逢年过节船上也会发放一定的奖金，还记得我在船上过了一次中秋节，每个人也发了一百美金的奖励。另外对于远洋船舶来说，航行的时候会路过海盗区，船舶公司也会给予一定的防海盗经费，这些钱最后也是船上的兄弟们分了，每个人也能分两百美金左右。网上很多人说的水手工资指的只是基本工资，总体算下来，水手在船上每个月能够赚到一万五左右。如果碰到一个好船长，带着大家卖一些货物那收入就更多了，但是现在不可以了，之前这种情况确实存在。

其实我不建议大家去做水手，毕竟没有盼头，要做就做高级船员。如果你真的在陆地上混不下去了，去船上做水手需要注意些什么呢？

第一：一定不要和中介公司签合同。很多中介公司忽悠船员签合同，说更容易上船。等发工资的时候才发现，你的工资都是由中介公司领走的，它扣除一部分之后再打到你的银行卡上。因为你们签订了合同，即便你去投诉也不一定能够胜诉。并且你下船后，你自己的证书也会被中介公司扣押着，就怕是自己去找船。如果你想要拿回自己的证书，就要解约合同，就要拿出一部分违约金，特别的黑暗。其实现在相关网站上投简历，自己找船太容易了，根本不用通过中介公司，这些黑中介就是忽悠刚入行的新人。

第二：去国外下地的时候一定要洁身自好，特别是去越南，印尼，非洲等相对贫穷的地方时，不要毫无原则的去玩。即便价格再便宜，你也要忍住自己的欲望。毕竟这里的艾滋病特别普遍，你要对自己和老婆的健康负责任。另外在船上的时候和其他兄弟们搞好关系，学会忍耐。船上虽然人不多，但是关系却很复杂，时间久了，大家很容易狂躁，在这个远离陆地的海面上，一定要低调，不要找事，否则一出事就不是小事了。

第三:在船上干几年体验一下或者给自己的人生做一次过度，就赶快转行吧！不要长期从事这个职业，因为到最后你会发现自己完全和这个社会脱轨了，自己在陆地上没有朋友了，甚至自己的老婆孩子都抛弃自己了，这种事情在海员群体里很常见。另外如果自己的父母已经年迈了并且体弱多病，不建议上船。如果自己的老婆很外向，异性朋友很多也不建议上船。

过来人的肺腑之言，在陆地上能混下去就不要上船。实在走投无路了船上也算是一个不错的地方，毕竟管吃管住，与世隔绝！你们对于水手还有哪些问题吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

现在做水手工资在11000元左右，多的在15000元，少的在10000元每月。收入在普通人眼里，还是不错。

在我航海的十几年里，看着水手的工资一路上涨，从过去水手工资一千多，到三四千，再到五六千，再到现在的一万多。

虽然每个年代的钱的含金量不一样，但是，在顺应时代的变化，以及物价的上涨，水手的工资也慢慢的上涨了。

零几年我做水手的时候，实际到手工资在四千多一个月，那个时候，算是特别有钱了，回家买套房子一点压力都没有。但是现在一万多一个月带回家，特别是这种船员休假没工资的年代，这点钱对于家庭压力大的人来说，还是不够花的。

过去，做水手可以没有证书，现在做水手就不同了，必须要有证书，否则上不了船。

现在，做水手，你必须要去相应的学校考证，虽然考证简单，但凡你认识一点点英语，你考证都不会太难。

但是做水手，特别是做高级水手，还是需要会说英语，才可能更好的值班，否则的话经常会有外国友人问你问题，你听不懂，那就很麻烦。

因为水手上班，特别是当班的时候，只有自己一个人，有人来，你必须张口询问他们一些问题，假如你听不懂，首先就影响了工作的进程，另一个就是影响自己的心情，总是听不懂别人问的问题，会给自己心里添堵。

所以，做海员还是要会说点英语，认识些常用英语口语交际用语。

要知道，在船上做船员，要有点水平才能做的更好，不然总是麻烦别人，别人也是对你有意见的。

在我航海的十几年里，我见过真不会说英语的，但是通过努力，现在对于基本的交流都很会说了，即便英语对于中国人来说不是母语，但是都很认真的学习下来。

所以，要明白，现在做水手也是要有点能力，很多人觉得做水手只需要在船上会干活就行，固然，在船上做船员是需要干活的，而且是体力活。但是在做船员的过程中，一定要明白会说英语才是重点，特别是从水手做到高级船员的时候，英语就会显得特别重要。

这是对于做水手，需要强调的英语，当然，回到工工资上来说，做水手，在船上还是需要会做人，有些人上了船，为人处世还是很糟糕，导致在船上很少有船员和他来往。

我曾经在船上，遇到一个特别会抽烟的水手，也是特别不讲卫生，整个生活区都被他污染了，而有一次，抽烟把床铺被子点着了，差点把船都给烧了，也因为这样不守规矩，在船上大家都很排挤他，所以，希望所有在船上的船员都能够认真对待安全的问题，每个人的生命，在船上都需要大家付出一份责任。

只有认识到安全，才可能在船上更加安全。船上是大家共有的空间，只有充分的认识到安全意识，才会让自己处于危险的时候显得更加安全。

因此，船员在船上，不管是水手还是船长，安全意识非常重要，关乎每个人的生命安全。

船上每个人都重要，少了很不方便，目前配置都考虑过的。

水手工资一万多，建议就是转行做水手要投入三个月的培训时间，实习时间，加起来要差不多一年的时间，这个经济压力自己要抗，还有就是培训费用大概一万左右，不要去找中介！自己去学校报名