谢谢邀请，对行业经营的情况不了解，是外行。但从表面常识推断，我想高铁应比飞机盈利多些。高铁运行成本較低，管理运行糸统相对简单，安全风险小些，维修成本小些。
从运输的距离来说，在100~1000公里之间，高铁有较大优势，在1000~1500公里之间，二者势均力敌，在1500公里以上，飞机具有更大的优势；从运输成本比较，飞机燃油成本每人一百公里3~4升，按照8元一升，大概在28元，而高铁每人百公里的电费成本在1块4左右，一架大型宽体飞机可运输200人以上，一个高铁可坐1300人，高铁多出来的其实是铁路造价，平均单位成本在每公里1亿左右；从价格上来说，虽然高铁票价稳定，飞机票的价格波动幅度较大，但是总体而言飞机票更贵；虽然飞机运营成本高昂，但还是在盈利，反观我国高铁，大多数都处于亏损状态，但是从利民便民的角度来看，高铁做出的贡献比飞机更大！个人观点，仅供参考。
目前应该是高铁吧，将来国产大飞机成熟了以后，也许航空公司利润就高了。
各有各的优势。这是通过人们的出行习惯和消费观念决定高铁和飞机是否盈利或亏本。
飞机造价高，飞行员工资高，空姐工资高，载客载物少，高铁造价低票价也不低，载客多，司机及乘务员列车长乘警工资不高，所以高铁盈利比飞机盈利大。
那要看市场需求，中国目前各省市比赛建高铁，不是好事，当没有那么大需求是，将是一堆废铁
相比较而言，飞机跟高铁的话，高铁的前期投入成本远远大于飞机。飞机的投入较少，而且灵活性较强，所以飞机的盈利性会好于高铁。
投资高铁，多数资金用于基建的铁路，投资飞机的话，机场建设费还有飞机的购买费用，特别是飞机的购买费用，在国内算是比较高的一种费用。
单单从盈利性上来讲，飞机的灵活性较强，它可以根据淡旺季来调整机票的价格，高铁上的价格无法调整，这是高铁的一大弊端，但是也是便民一种福利，要不春运的高铁票会翻一倍。
但是从另外一种角度来考虑，飞机带来的经济效益远远低于国内的高铁。首先投资高铁带来大量的就业，以及大量的资源消耗，造成企业的蓬勃发展以及建设技术的更新。
高铁的运量大而且便民，带来人口的巨大流动，同时也压低航空票价让民众获得更多的优惠。
高铁的话时效性较好，不像飞机容易出现延误，而且受天气影响较小。登机也比较方便，不需要像飞机一样提前一个半小时前往登机。
高铁的蓬勃发展也为我国节约了大量的外汇储备。也让我国有一张新的名片可以走出去。也能让海外的侨胞自豪的说国内有庞大的高铁网。
谢谢邀请：
这是行业商业机密，
不能网上公开讨论。
远距离飞机强，近距离高铁强。
各有利弊，飞机是长途飞行，高铁是短途运行。距离不是很远，坐高铁方便。这个是不可以比较的，完全是个人的选择，出行怎么方便怎么好。
飞机与高铁哪个更盈利，盈利是顾客的取向，坐高铁多的人，当然是盈利高。飞机是大环境综合性的特殊用途，不可与高铁相比，虽说飞机不盈利，有很多大城市都想拥有一个飞机场。
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