作为快三年的车主，我想我最有发言权。
为什么vv7这么好的车不被车评人认可，难道你们对标的都是五十万以上的级别吗？你要客观，把它当二三十万级别来对标，站在普通消息者角度去看问题，普通消费不懂，难道你也不懂吗？国产车有那么好，真的难能可贵！你们车评人也都是国产的，难道你们都没瑕疵吗？说正题，vv7二三十万里的好车。
外观：不作评论，每个人审美观不同。
个人喜欢，威猛大气，前卫，是外观先吸引了我。
底盘：扎实，很整，很稳。
高速的表现很惊喜，至于有人说转弯侧倾明显，没错，但这是向舒适性妥协的结果，正常范围，你想想，2.95米的轴距，有几个车不侧倾的，但它是可控范围内的，加上有车身稳定系统等配置加持，会给你很大信心。
有次我七十公里时速调头，因为
第一次试没有底，以为要翻，但在没到极限时，ESP，刹车辅助都开启了，完成了过弯调头，一点没失控。
因为我前方是障碍物，如果过不来要撞或侧翻，当时自己都吓一跳，但有惊无险，对它更有信心。
空间：比较大，毕竟是中型车，除后备箱相对小点，但也够用，谁家的后备箱一天到晚的塞满东西，一年你也用不了一回。
最好看是车头长，很好看很大气，附合豪车的设计，超爱。
配置：不用多说，赞一个。
舒适性：只有坐过才知道，舒服，加上空间大，后排三人行轻松，最别是长途，加上很好的隔音，这车真值。
隔音：二三十万中的车，数一数二。
特别高速巡航，那隔音真好。
我原车是佳通，高速就胎噪突出点，风噪很小，如果把轮胎换成米其林，完美。
不过佳通就很出色了。油耗：正常，不像别人说的很费油。
要知道是一辆二吨的中型车，别拿紧凑型来比，对比汉兰达和观道才对。
车要大油要省，不现实，要想马儿跑又想马儿不吃草，觉得可能吗？我的油耗市区12个，市效10个，高速8个多。
你要觉得中型车这油耗算高，开奇瑞qq好了。
别说什么怠速没计油耗，我是以公里数和用去的油量算出来的，绝对准。
我是正常驾驶习惯，偶尔激情下。
刹车：偏软，习惯了没问题，本人不喜欢德系杀车，低速点头的感觉。
vv7别人说刹车距离长，可能是和后段刹车没那么有劲有关，多用点力就好，有ABS不会抱死，效果也好很多。
刹车算是一个小缺点吧！变速箱：优点是升降档很平顺，做的很好，降档也及时没问题。
唯一的缺点，就是急加速时，降档反应慢点，感觉有点连接不上，如果这点做好就完美了，听说2021款已经改善了很多，可以去试驾下就有底了。
但我说老款也是可以，毕竟已经不错了，我们日常用也没问题，喜欢激情驾驶的恐怕接受不了，我现在是习惯了，急加速时，一脚下去，抬起，再踩下去，这感觉会好很多。
动力：初段不强劲，够用，只要舍得给油，涡轮介入后感觉还是很强劲的。
我们平时驾驶足够了。总结：优点很多，缺点就是急加速降档慢一拍，刹车后段力度差点需要多用点力踩，但都可以接受。
总的来说是辆好车，我是以普通消费者和使用者的角度来解释的，我十多年驾龄和快三年vv7的使用感受，给大家一个真实的反馈。
我来说两句。38说了这个车做工内饰包括低速行驶品质和噪音控制都是越级得，什么意思，今天看到有人说，试驾感觉超过Q5了。
至于怠速油耗我不谈，毕竟其他车企也是这样。
我想说得是，这车得过弯极限来得早而且低，最重要是不知道这个极限什么时候来？你注意到了吗？如果你还没注意到，你再看看这车重，快到2吨了。
隔音好怎么来的？各种材料堆砌啊！你打开发动机舱看看，包的密密麻麻严严实实。
我敢保证不到三年这个车油耗要超大7而且各种异响。回到刚才的话，为什么极限早？为什么用材料隔音？说明长城根本不是从机械层面下功夫做好车！这是厂里急功近利啊！不要说德系哪家发动机打开机舱启动发动机立根烟不到，就说开个十几年的老佳美老皇冠，至今行驶品质依旧不减当年。
这是人家在机械层面的功夫，这才是造车的真正含义。
不懂沉淀文化，不去真正下功夫做研发，长城永远都是保定的长城。
谢谢！当然不能。38号视频里也没有把VV7判成垃圾，而且在外形、配置、做工和舒适度等方面都给了VV7明确的好评，38号想说的，不是VV7是不是一辆好车，而是在长城铺天盖地的营销、粉丝非常热切的追捧下，这款车是不是真的像厂家和粉丝说的那样比肩豪华车。
就像之前38号评测H8的时候，大家可能就记得38号专门黑了这款车的变速箱，但很多人都忘了这个态度：如果以H8的售价来看的话，这款车算得上物有所值，但如果长城非要把H8说成超越丰田陆巡的话，那就别怪38号以普拉多的标准来测评H8了。
到VV7这里一样，38号对这款车的优点——外观、内饰、配置、用料、舒适度等等都明确褒奖，在我看来38号对VV7的评价其实很中肯，大家觉得38号黑这款车的原因，是因为他专门指责了长城油耗造假这件事，并戳穿WEY VV7最根本的弱点——动力总成和车身轻量化。
这不能怪38号过于苛刻，因为首先是长城自己把WEY VV7当前豪华车去宣传的，而且是售价只有不到20万元的豪华车，如果是普通消费者的话，看到这样的价格和如此丰富的配置，下面还有什么理由买那些奔驰、宝马、奥迪的车呢？38号就给出了理由——WEY VV7只是外观、内饰看起来很豪华，但最核心的技术，包括发动机、变速箱和底盘悬架，与豪华品牌依然是有非常大的差距的。
这些地方，普通消费者不一定感受得出来，但有责任的媒体，是有义务把这些东西公布出来的。
所以，38号对VV7的评测，不能说明这不是一款好车，在VV7的价格区间里，即便它的发动机、变速箱和悬架都不够先进和成熟，但它的造型、用料和配置，绝对值得这个价格。
只是购买VV7的人心里要清楚，这终究还不是一台豪华车。
要相信国产，特别是认真做车的企业，长城绝对是一个，魏绝对可以对比BAT等高档车的，如果说差距当然是有的，但已经很小了，可以不必计较的地步，但价格是BBA的一半都不到，这也是品牌价值的差距，需要国人去支持！合资车进口车和VV7一个档位的，哪个问题不比它多？哪个车做好了舒适性又跑赛道犀利的？最讨厌就是啥车都跑赛道，有那个需求么？
作为快三年的车主，我想我最有发言权。
为什么vv7这么好的车不被车评人认可，难道你们对标的都是五十万以上的级别吗？你要客观，把它当二三十万级别来对标，站在普通消息者角度去看问题，普通消费不懂，难道你也不懂吗？国产车有那么好，真的难能可贵！你们车评人也都是国产的，难道你们都没瑕疵吗？说正题，vv7二三十万里的好车。
外观：不作评论，每个人审美观不同。
个人喜欢，威猛大气，前卫，是外观先吸引了我。
底盘：扎实，很整，很稳。
高速的表现很惊喜，至于有人说转弯侧倾明显，没错，但这是向舒适性妥协的结果，正常范围，你想想，2.95米的轴距，有几个车不侧倾的，但它是可控范围内的，加上有车身稳定系统等配置加持，会给你很大信心。
有次我七十公里时速调头，因为
第一次试没有底，以为要翻，但在没到极限时，ESP，刹车辅助都开启了，完成了过弯调头，一点没失控。
因为我前方是障碍物，如果过不来要撞或侧翻，当时自己都吓一跳，但有惊无险，对它更有信心。
空间：比较大，毕竟是中型车，除后备箱相对小点，但也够用，谁家的后备箱一天到晚的塞满东西，一年你也用不了一回。
最好看是车头长，很好看很大气，附合豪车的设计，超爱。
配置：不用多说，赞一个。
舒适性：只有坐过才知道，舒服，加上空间大，后排三人行轻松，最别是长途，加上很好的隔音，这车真值。
隔音：二三十万中的车，数一数二。
特别高速巡航，那隔音真好。
我原车是佳通，高速就胎噪突出点，风噪很小，如果把轮胎换成米其林，完美。
不过佳通就很出色了。油耗：正常，不像别人说的很费油。
要知道是一辆二吨的中型车，别拿紧凑型来比，对比汉兰达和观道才对。
车要大油要省，不现实，要想马儿跑又想马儿不吃草，觉得可能吗？我的油耗市区12个，市效10个，高速8个多。
你要觉得中型车这油耗算高，开奇瑞qq好了。
别说什么怠速没计油耗，我是以公里数和用去的油量算出来的，绝对准。
我是正常驾驶习惯，偶尔激情下。
刹车：偏软，习惯了没问题，本人不喜欢德系杀车，低速点头的感觉。
vv7别人说刹车距离长，可能是和后段刹车没那么有劲有关，多用点力就好，有ABS不会抱死，效果也好很多。
刹车算是一个小缺点吧！变速箱：优点是升降档很平顺，做的很好，降档也及时没问题。
唯一的缺点，就是急加速时，降档反应慢点，感觉有点连接不上，如果这点做好就完美了，听说2021款已经改善了很多，可以去试驾下就有底了。
但我说老款也是可以，毕竟已经不错了，我们日常用也没问题，喜欢激情驾驶的恐怕接受不了，我现在是习惯了，急加速时，一脚下去，抬起，再踩下去，这感觉会好很多。
动力：初段不强劲，够用，只要舍得给油，涡轮介入后感觉还是很强劲的。
我们平时驾驶足够了。总结：优点很多，缺点就是急加速降档慢一拍，刹车后段力度差点需要多用点力踩，但都可以接受。
总的来说是辆好车，我是以普通消费者和使用者的角度来解释的，我十多年驾龄和快三年vv7的使用感受，给大家一个真实的反馈。
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至于怠速油耗我不谈，毕竟其他车企也是这样。
我想说得是，这车得过弯极限来得早而且低，最重要是不知道这个极限什么时候来？你注意到了吗？如果你还没注意到，你再看看这车重，快到2吨了。
隔音好怎么来的？各种材料堆砌啊！你打开发动机舱看看，包的密密麻麻严严实实。
我敢保证不到三年这个车油耗要超大7而且各种异响。回到刚才的话，为什么极限早？为什么用材料隔音？说明长城根本不是从机械层面下功夫做好车！这是厂里急功近利啊！不要说德系哪家发动机打开机舱启动发动机立根烟不到，就说开个十几年的老佳美老皇冠，至今行驶品质依旧不减当年。
这是人家在机械层面的功夫，这才是造车的真正含义。
不懂沉淀文化，不去真正下功夫做研发，长城永远都是保定的长城。
谢谢！当然不能。38号视频里也没有把VV7判成垃圾，而且在外形、配置、做工和舒适度等方面都给了VV7明确的好评，38号想说的，不是VV7是不是一辆好车，而是在长城铺天盖地的营销、粉丝非常热切的追捧下，这款车是不是真的像厂家和粉丝说的那样比肩豪华车。
就像之前38号评测H8的时候，大家可能就记得38号专门黑了这款车的变速箱，但很多人都忘了这个态度：如果以H8的售价来看的话，这款车算得上物有所值，但如果长城非要把H8说成超越丰田陆巡的话，那就别怪38号以普拉多的标准来测评H8了。
到VV7这里一样，38号对这款车的优点——外观、内饰、配置、用料、舒适度等等都明确褒奖，在我看来38号对VV7的评价其实很中肯，大家觉得38号黑这款车的原因，是因为他专门指责了长城油耗造假这件事，并戳穿WEY VV7最根本的弱点——动力总成和车身轻量化。
这不能怪38号过于苛刻，因为首先是长城自己把WEY VV7当前豪华车去宣传的，而且是售价只有不到20万元的豪华车，如果是普通消费者的话，看到这样的价格和如此丰富的配置，下面还有什么理由买那些奔驰、宝马、奥迪的车呢？38号就给出了理由——WEY VV7只是外观、内饰看起来很豪华，但最核心的技术，包括发动机、变速箱和底盘悬架，与豪华品牌依然是有非常大的差距的。
这些地方，普通消费者不一定感受得出来，但有责任的媒体，是有义务把这些东西公布出来的。
所以，38号对VV7的评测，不能说明这不是一款好车，在VV7的价格区间里，即便它的发动机、变速箱和悬架都不够先进和成熟，但它的造型、用料和配置，绝对值得这个价格。
只是购买VV7的人心里要清楚，这终究还不是一台豪华车。
要相信国产，特别是认真做车的企业，长城绝对是一个，魏绝对可以对比BAT等高档车的，如果说差距当然是有的，但已经很小了，可以不必计较的地步，但价格是BBA的一半都不到，这也是品牌价值的差距，需要国人去支持！合资车进口车和VV7一个档位的，哪个问题不比它多？哪个车做好了舒适性又跑赛道犀利的？最讨厌就是啥车都跑赛道，有那个需求么？
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