以目前的情况来看，盈利相对来说还是有些困难的。我国通用**产业目前处于起步阶段。
1、从客源上讲，多数人对于通航了解不深，并且保持传统理念，有旅游的想法也大多不会考虑到进行低空旅游项目；
2、开通低空旅游需申请CCAR-91部运行合格审定，取得CCAR-91部运行资质，注册资金2000万以上，一些小型通航公司资金不一定能达到标准；
3、飞机运行维护成本较高，包括起降费，油费，维护维修费，飞行员及****高额人工成本。
个人建议：
从发展的角度，通航产业是一个趋势，低空旅游或成为一个新兴旅游产业。尤其是现在降低了准入门槛，***针对通航企业也有相应的补贴。可以依托大平台如携程等绑定旅游产品；制作自己的微博微信公众号做产品宣传；与高尔夫，车友会等俱乐部建立关系做配套福利等等，随着通航产业及客户认知的发展，还是有广阔的盈利空间的。
旅**业现在仍是供方市场，多数以景区门票搭配房地产模式进行盈利，低空飞行作为新兴产品尚未被普通消费者接受，另外由于政策**一直未大面积推广。
1）营销
针对目标客群进行营销，kol引导
2）降低成本
扩大目标客户群体
3）风险转移
措施保障安全性，及风险发生后的处理
3天前 · 茵侨旅游文化有限公司创始人 旅游领域创作者
旅**业现在仍是供方市场，多数以景区门票搭配房地产模式进行盈利，低空飞行作为新兴产品尚未被普通消费者接受，另外由于政策**一直未大面积推广。
1）营销
针对目标客群进行营销，kol引导
2）降低成本
扩大目标客户群体
3）风险转移
措施保障安全性，及风险发生后的处理
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