北京摇号难国家不管吗?
北京汽车限购政策,已经实行了4年了。从2016年10月1日起,非京牌车辆需要连续5年缴纳社保或个税,才能购买一辆北京小客车。
目前北京市的机动车保有量超过500万辆,而每年能够新上牌的车辆只有60多万辆。也就是说,每年平均有100多万辆车无法获得上路资格。
在这种情况下,为了缓解交通拥堵和治理大气污染问题,北京市推出了”摇号买车”的政策,也就是通过电脑随机分配的方式,让一部分消费者先获得买车的资格,然后再按照先来后到的原则进行排序。
但是,这个政策的实施却引发了不少争议。有人认为,这种办法虽然公平公正公开,但却造成了资源浪费。因为如果大家都去排队,那肯定会有很多人买不到车。但如果大家都不去排队,那又会出现很多空余的车子。所以,对于那些想买车的车主来说,这其实是一种不合理的现象。
还有人觉得,现在北京的汽车数量已经足够多了。如果还要采取这种方式来分配的话,那就意味着未来还会有更多的汽车被生产出来。而且,随着新能源汽车的普及,将来可能连燃油车都会逐渐减少。因此,从这个角度来讲,这个政策也是不合理的。
那么,北京摇号难的问题,到底应该不应该由政府来解决呢?我认为这个问题应该分为两个层面来分析。首先,对于一些确实没有指标的消费者来说,他们想要买到一辆新车是非常困难的。比如有些人在老家就有房子、车子或者生意要做,根本没时间回北京来参加摇号的。这个时候,就应该允许这些人回到自己的家乡去买车。而不是要求这些人在外地也参加摇号。否则的话,就会造成大量的社会资源浪费。
其次,对那些在北京工作、生活的人而言,他们的确是有机会买到一辆新车的。毕竟,现在的年轻人大多都住在城市里,平时上班、出行都需要用车。而且,现在有很多公司都有班车接送员工上下班。这样一来,即便是没有指标的人也能享受到便利的交通服务了。
所以,我觉得解决北京汽车限购问题的最好办法应该是:一方面,要鼓励更多的人到外地去买房、买车;另外一方面,也要鼓励更多的人留在当地工作和生活。这样既能满足当地居民的需求,又能为当地的经济发展做出应有的贡献。