近日,北京发布消息称,自2022年9月15日起,北京市新增小客车指标额度由10万个减少到8万个,其中普通指标4万分、新能源指标6万分。
从2020年开始,北京市就实行了摇号限购政策,每年发放12万个小汽车增量指标,其中普通车为6万个、新能源车4万个。
今年以来,随着疫情的持续影响,经济形势严峻复杂,再加上疫情反复对实体经济发展带来巨大冲击,北京作为全国政治中心、文化教育中心、国际交流中心、科技创新中心的战略定位也受到了严重挑战。
因此,为了促进消费市场复苏,提振消费信心,稳定经济增长,今年3月份,北京市政府出台了《进一步优化营商环境行动计划(2021—2025年)》。
在交通领域方面,《行动计划》提出,将加快推进城市道路交通基础设施建设。加强城市道路建设规划统筹,完善快速路、主次干路、支路级配系统;提升主干路网运行效率,推动市域骨干道路与周边区域快速通道有效衔接。
同时,加快实施一批跨区重大项目。重点推进新机场高速公路工程、京雄高速(河北段)及北运河大桥等在建项目建设,有序推动兴延高速、密涿高速、首都地区环线高速公路联络线、京秦高速遵化至秦皇岛段、新台高速公路丰宁至承德段等项目前期工作。
此外,《行动计划》还明确指出要积极稳妥扩大机动车限购措施实施范围。研究制定逐步放宽或取消本市机动车限购措施的配套政策。
目前来看,由于受制于疫情防控和经济发展等多重因素的影响,2021年北京市的新增小汽车增量指标已经用完。
而未来一段时间内,预计北京的摇号数量仍会维持在8万以上。不过值得注意的是,2023年的新增小汽车增量指标额度却有所降低。
据悉,2023年度北京全市新增小汽车总量调控目标确定为14万辆左右。根据此前发布的《关于进一步优化营商环境提升企业服务效能的意见》,2022年北京全市新增小客车总量调控目标为12万辆左右。
由此可以看出,虽然明年北京的摇号数量仍然维持在8万左右,但由于基数下降,所以明年的中签率将会明显提高。
另外,有业内人士分析称,由于近年来北京的小客车需求量不断增加,且逐年递增的趋势比较明显,所以如果未来放开车牌限制的话,可能会出现供大于求的情况。
而且一旦放开牌照限制,那么对于外地来京人员来说无疑是个利好消息,因为外地车辆在北京购买车辆时不需要再办理进京证。
但另一方面,也有专家表示,虽然目前看来短期内放开车牌的可能性不大,但是长期来看还是有可能的,毕竟随着我国经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高,人们对私家车的拥有率也在逐渐提高。
因此,无论是从缓解拥堵的角度还是从满足人民出行需求的角度出发,都应尽快实现”全面放牌”,让老百姓早日开上车!对此你怎么看呢?