早期高速公路约3000-6000万不等;中期高速公路在5000-10000万不等;现在高速公路在8000-15000万不等。高速公路的主要成本来自建安成本,以人工为例,初期高速公路建设人工实际日工资20左右,中期60左右,目前200一300左右。加之高速公路为线性工程,受沿线地形、河流、**、地方要求、交叉等诸多因素影响,造价差别较大,尤其桥隧比例较大的路段工程艰巨,投资巨大。我国高速公路的可研报告,实际上是一个可行报告,目前一部分高速公路交通量与可研报告交通量予测差別较大,其原因业内人士都清楚。当下,质疑高速公路收费的众多,而交通部门又很少或者说没有主动站出来宣传,也没有公布详细投资收费情况,公布的都是大帐,民众因为信息有限,对大帐往往一头雾水,更加剧了对高速公路的不满。而实际上一部分高速公路,包括民营投资的高速公路,年度收入难以覆盖利息的情况下釆取自己投入的方式坚持运行,坚持为**服务,这一点很少有人知道。假如一条高速公路投资100亿,资本金30亿,**70亿,这一年利息最低得4.2亿,若一年收不了4.2亿就得亏本,这还包括人员工资,管养费用,亏本仍得还利息,钱从哪里来?这就是现实问题,别说每年还要分期还本,其实金融系统人最懂。
全国的高速最坑人的是湖北、贵州。
感谢邀请公路养护网!关于高速公路建设成本,我认为有以下区别:
一、地域区别
全国各省高速公路每公里造价,是一个伪命题。全国不同,每个省也不同。
如沿海经济发达地区和内地**有明显不同,这与物价水平、人员工资等各方面影响。
一般来说,沿海经济发达地区高于内地落后地区,山区高速公路造价高于平原区。
就按每个省来说,每条高速公路也有区别,如桥隧比例高的公路成本明显高一些。
二、设计因素
不同的设计理念,也会造成不同的造价区别,如绿色环保理念的项目造价一般要高于普通设计理念的项目。
三、施工管理因素
不同的项目施工管理水平高低也会影响工程造价。有的项目如果随意变更设计,以谋私利为原则,不惜国家利益,这样就会增加很多工程变更,增加工程造价。
你问的这个问题,只能是一个平均水平。每个省近几年的项目平均比较是可以的。
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不要操这些心了,把过路费准备好就行了呗
每个高速公路标准和规模都不一样,地区经济发展也不一样,不能一概而论,有**地质地段的路基往往建造的成本数量级都不一样的。因地制宜,具体计算。
目前来讲,需要看工程量和工程难度,基本都在6000万到1.5亿一公里
我不知道,应该是****吧????
一般平原地区因好修一些便宜大概每公里在3000-6000万要是放在桥隧比较多的地方大概在1亿到1.5亿之间
8000万到1.2亿
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